玉藻丸（たまもまる）は、旧鉄道院（後の鉄道省）宇高航路に在籍した客船。
船名は古事記にある地名からとられており、玉藻は高松港付近のことである。
「玉藻丸」およびほぼ同型の「児島丸」は元は山陽鉄道傘下の山陽汽船商社が建造した船である。長崎三菱造船所で建造。船番151。1902年8月11日起工。1903年1月24日進水。3月12日竣工。3月18日、三蟠・高松間に就航。
「玉藻丸」は総トン数223.50トン、長さ120.00フィート、幅19.50フィート、深さ9.78フィートであった。旅客定員は就航時は一等12名、二等36名、三等98名であったが、1919年には二等38名、三等290名となっている。
照明に旧来の石油ランプに代わって電灯を用い、話題となった。また船体もそれまでの黒と違って白色に塗られていた。船内の売店ではビフテキ、ビール、フライが売られ、珍しがられた。
1906年、山陽鉄道は国有化される。
1910年6月に宇野線が開通すると岡山・高松航路は宇野・高松航路に変更され、「玉藻丸」は同航路の第一船となった。
1919年7月5日と6日、および1920年5月16日から18日、山陽線不通に伴い宇野・尾道間で臨時運行される。
1923年（大正12年）6月26日終航。
1924年3月1日、「児島丸」とともに瀬戸内連絡急行汽船に売却された。
参考文献
- 萩原幹生（編著）『宇高連絡船78年の歩み』成山堂書店、2000年、ISBN 4-425-92331-6
- 『宇高航路50年史』日本国有鉄道四国支社宇高船舶管理部、1961年
- 『創業百年の長崎造船所』三菱造船、1957年
脚注
